Rade li putnici automobilskih guma za motocikle i bicikle?

Mnogi vlasnici automobila imaju napuhavanje automobila u slučaju hitne slučajeve. Dakle, kad se suočite s ravnom motociklističkom gumom ili biciklom koji je potrebno napuhati, možete li izravno koristiti ovaj uređaj? Odgovor je: tehnički izvediv, ali postoje značajna ograničenja i potencijalna nespojivost u praktičnim primjenama.

Tehnička osnova: Pneumatski principi su povezani

Iz osnovnog principa, jezgra funkcija an napuhavanje automobilskih guma (Bilo da se radi o električnom prijenosnom ili velikom kompresoru) znači ubrizgavanje zraka u zatvoreni prostor (guma) i postići postavljeni tlak. Gume motocikala i bicikala također trebaju biti napunjene zrakom kako bi se postigao određeni tlak zraka. Stoga, iz perspektive fizičke veze, sve dok je mlaznica za inflaciju zračne pumpe (poput uobičajene adapterske adapterske glave "Presta ventil", adapter za adapter Schner ventila) može se uskladiti s ventilom motocikla ili bicikla, zrak se može ubrizgati u gumu.

Faktori ograničavanja ključa: Točnost i raspon tlaka
Međutim, tehnička izvedivost ne znači praktična ili idealna. Glavno ograničenje je ogromna razlika u potrebnim pritiscima zraka:
Očekivani rasponi radnog tlaka variraju:
Gume automobila: Obično zahtijevaju oko 30 - 35 psi (~ 2,1 - 2,4 bara), neki SUV -ovi ili lagani kamioni mogu biti veći, ali općenito djeluju u donjem rasponu tlaka.
Gume motocikla: Zahtjevi za tlakom zraka uglavnom su između 28 - 42 psi (~ 1,9 - 2,9 bara), ovisno o modelu, opterećenju i vrsti gume. To se čini da se preklapa s automobilima.
Gume za bicikle: Zahtjevi su mnogo veći. Gume za cestovne bicikle često zahtijevaju visoke pritiske od 80 - 130 psi (~ 5,5 - 9,0 bara), gume za brdske bicikle također zahtijevaju 30 - 50 psi (~ 2,1 - 3,4 bara), a neke vrste još veće.
Ograničenja sposobnosti tlaka pumpe:
Mnoge osnovne prijenosne zračne pumpe dizajnirane za automobile mogu imati samo maksimalni radni tlak od oko 50 - 70 psi. To je obično dovoljno za automobil i neke gume za motocikle, ali daleko je od dovoljno za gume za bicikle (posebno cestovne bicikle) koje zahtijevaju visoki tlak.
Čak i ako je dovoljan nominalni maksimalni tlak zračne pumpe (poput nekih modela visokog tlaka), njegova točnost na strani niskog tlaka može biti nedovoljna. Napuhavanje guma za bicikle zahtijeva vrlo finu kontrolu tlaka (± 1-2 psi razlika ima veliki utjecaj na performanse i udobnost), a neke velike ili nisko-krasne automobile zračne pumpe možda nemaju dovoljno točne mjerače tlaka ili imaju poteškoće u stabilizaciji malih koraka pri niskom tlaku.
Problemi s fizičkim uklapanjem i prenosivošću

Adapter ventila: motocikli i bicikli (posebno potonji) široko koriste "Presta ventile" (poznate i kao Presta ventili), dok automobili uglavnom koriste "Schrader ventile". Automobilske pumpe obično dolaze s adapterom Schrader ventila kao standard. Posebna glava pretvorbe ventila Presta mora biti dodatno opremljena za napuhavanje motocikala ili bicikala pomoću ove vrste ventila. Bez adaptera, potpuno je neupotrebljivo.
Veličina i napajanje: Velike pumpe za zračne automobile koje se pokreću AC napajanje kućanstva glomazne su i očito nisu prikladne za nošenje bicikala ili motocikala koji se raspadaju tijekom putovanja. Prijenosne električne pumpe lako se nose, ali možda će se morati osloniti na upaljač cigareta vozila za napajanje, što ih čini neupotrebljivim ako motocikl ili bicikl treba napuhavati od automobila (osim ako pumpa nema svoju bateriju).
Vupcija brzine inflacije i zračne komore: Volumen zračne komore gume motocikla manji je od one u gumi za automobil, ali mnogo veća od one u gumi za bicikle. Kada koristite zračnu pumpu s visokim protokom namijenjene automobilima za napuhavanje gume za bicikle, vrlo je lako izazvati trenutni nadtlak zbog prekomjernog protoka zraka i loše kontrole, što može oštetiti gumu ili naplatak, posebno pod visokim tlakom.
Praktični savjeti: Odmjerite scenarije upotrebe

Hitna sigurnosna kopija/privremena uporaba: Ako vaša zračna pumpa ima sljedeće uvjete: (1) Maksimalni je tlak mnogo veći nego što je potrebno (posebno za bicikle), (2) mjerač tlaka je dovoljno točan (preporučuje se korištenje neovisnog mjerača zračnog tlaka za sekundarno kalibraciju i (3) opremljen je da se motociklisti (tada naduva, a to je postavljena na točni ventil. kod kuće.
Redovita upotreba/potraga za preciznošću i prenosivošću: Za korisnike kojima je potrebna visokofrekventna, visoko precizna inflacija (posebno cestovni bicikli, motocikli visokih performansi) ili prenosivost na otvorenom, korištenje inflacijske opreme dizajnirane za određene modele je bolji izbor. Posvećene pumpe za bicikle ili prijenosne zračne pumpe visokog pritiska su kompaktne, s ciljanim rasponima tlaka i preciznošću i preciznijom kontrolom. Posvećene prijenosne zračne pumpe motocikla također posvećuju više pažnje prilagodljivosti i umjerenim scenarijima primjene.

Pumpe za zračne pumpe za automobile mogu teoretski napuhavati gume za motocikle i bicikle s odgovarajućim adapterima i mogućnostima tlaka, što je vrijedno u specifičnim scenarijima za hitne slučajeve. Međutim, problemi kao što su neusklađeni rasponi tlaka (posebno za gume visokog pritiska biciklističkih guma), nedovoljna preciznost, ograničenja potencijalnog volumena i snage i poteškoće u finoj kontroli čine ih daleko manje prikladnim, pouzdanim i sigurnim od namjenske opreme za svakodnevnu upotrebu i profesionalne potrebe.